单纯从船体上来说,三万吨的民用船只的船体,顶多就是麻烦一些,投资大一些,但是从技术上来说,没有任何问题。
甚至造一艘三万吨的民用船只,比造一艘一万多吨的战列舰,从技术上来说还要更加的简单,而且是简单的多。
目前帝国内能够承建万吨客轮、货轮的造船厂少说也有十多家,甚至还有更多的造船厂只要给钱,他们立马就能够完成技术升级然后开工。
但是帝国内能够承接海军大型军舰,也就是装甲巡洋舰、战列舰订单的造船厂,满打满算也就只有三家!
香港鼎盛造船厂、江南造船厂、青岛海军造船厂,除之之外就没有了!
哪怕是海军里的那些千吨以上的巡洋舰、护卫舰,乃至几百吨的近海巡逻舰,其建造技术标准都不低,很多造船厂都能够建造万吨客轮了,但是依旧无法承接海军一艘千吨护卫舰的订单。
就算是两千多吨的巡洋舰,如今有资格承建的造船厂也不多,而且大部分都是国企部、皇室资产科控股的造船厂,这些造船厂往往是为了造军舰,而投入了大量资源,从经济上是比较亏本的。
而民间造船厂里,技术最为雄厚的应当属于沙面造船厂了,看似规模不算很大,但是技术雄厚,建造的船只都是难度比较高,附加值高,利润同样也是非常高的船只。
比如帝国石油公司和南洋石油公司的万吨远洋油轮,其中一大部分万吨油轮的订单都是被沙面造船厂给抢了去。
该造船厂建造过四千吨的战列舰/防护巡洋舰,现在正在为海军建造西印级巡洋舰、新南级护卫舰等军舰。
该公司的技术那是没的说的,每年造的船不多,造船的吨位和其他国内一线大型造船厂比起来远远不如,但是人家每建造一万吨的船舶,赚取的净利润超过其他造船厂建造五万吨的船舶,所以,沙面造船厂是帝国里第二赚钱的造船厂。
至于第一!
那自然是皇室资产科全资控股的香港鼎盛造船厂,人家造的全都是高端货,战列舰、装甲巡洋舰、万吨客轮、货轮、特种船只之类的。
沙面造船厂,其实走的就是香港鼎盛造船厂的路子。
而冯氏航运公司下属的冯氏第一造船厂呢?
论产能,他们背靠冯氏航运公司,同时也是依靠低廉的成本对外承接大量订单,一年到头都是有忙不完的订单,因此从产能上来说,冯氏第一造船厂的产能是非常大的,足以进入国内前五之列。
但是他们的技术能力在国内诸多造船厂里,哪怕是他们自己乐观估计,厚着脸皮说,也只敢说自己的技术能力能够进入前十。
但实际上,这个前十还是不太可信,外界的评论就是,进入前二十名估计是没有问题的,前十五够呛。
前十?你当国内一大票一流技术
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