至于做得对不对,这个不重要,反正真正的道路规划建设,是不可能让这些朝堂重臣们随便画两笔就决定了,还得让大唐铁路总公司内的技术人员以及其他的专业人员,进行实地勘测后规划的。
李轩以及众多大臣们,只是做一个表态而已,真正做事的还是众多中下级官员以及众多的技术人员。
为了进一步的扩大舆论,好形成全国范围内的交通大建设,大唐礼部朝报司,在最新一期的朝报上,正式报道了交通大建设的一系列报道。
这是为了向全国子民传递信息,那就是帝国准备在全国范围内进行交通大建设了,各地方衙门要积极开展交通建设,而众多企业也是抓住机遇,做好相关的准备,抓住机遇了,那么就是一夜爆发,抓不住机遇,倒闭破产吧!
就和上一次的水利大建设一样,帝国也是在全国范围内进行舆论宣传,而由此带来的可不仅仅是全功的水利设施建设,同样也是带动了钢铁、水泥等众多行业的磅礴发展。
商部方面统计,过去数年里,受到水利设施建设以及国内工商业发展的有利影响,水泥行业的发展,都不能用迅速来形容,而是该用爆发来形容了。
宣平十八年的时候,全国的水泥企业就已经是有一百五十多家了,但是等到宣平十九年的时候,全国的水泥企业已经是达到了四百多家,等到宣平二十年的今天,全国范围水泥企业已经超过了七百家。
分部在全国各州府,基本上是个州府都会有一家水泥工厂。
当然了,这些水泥企业,绝大部分都是规模不大的小型水泥工厂,而大型的水泥的工厂并不多,这是因为水泥行业的技术含量并不算大,哪怕是只有几千元的资本,也能够建设起来一家水泥工厂,而且建设起来后基本不愁销路。
各地的水利设施那可是持续了好多年,而除了水利设施建设外,如今水泥也是逐渐被其他建筑行业所应用,尤其是因为大量的水泥工厂被建设起来,彼此相互竞争之下,水泥的生产成本以及售价都是出现大幅度下跌。
如今的水泥,已经是成为了一种普通的建筑材料了,哪怕是普通人修建房屋,也能够购买水泥然后用于房屋的建造,而不是和数年前一样属于高端建材,普通人家根本用不起。
前些年的水利建设,直接导致了水泥行业的爆发式发展,而现在提出的交通大建设,同样也会具备这个功效,甚至带动产业发展的效果会更加庞大。
交通建设,不仅仅是修几条铁路,清理几条河道、修几条官道这么简单,由此带来的将会是一连串的反应。
修铁路,这需要大量的水泥、钢铁、木材、石头等建材。
火车本身需要大量的蒸汽机火车头、车厢等。
而航运也是同样如此,需要大量的蒸汽轮船。
官道建设也是会需要更多的马车。
这些需求,将会被直接反应到工业发展上来。
这还是直接带动的,而更加重要的是,交通好了,运输成本将会更加的低廉,这将会极大的促进国内的工商业繁荣。
交通好了,以往无法外运的原料可以运出来了,运输成本也就更低了,这也就意味着,企业获得原料的成本也更低了,他们的商品的运输成本也更低了。
商品成本的降低,售价也会降低,然后能够被更多人消费,由此带动更大规模的工业生产,并形成一个良性的循环!
因此交通建设,不仅仅是为了修那么几条道路而已,更主要的还是为了让国内的工商业发展更具活力!
要想富,先修路,这一句话可不仅仅是宣传用的虚假口号,而是切切实实的有这么一个效果。
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