百万,这并非是噱头,那些制表的人都是传承数代的工匠,他们的技术无以伦比,在他们手中手表已经变成了艺术品,这就是工匠们的能力。
“熊教授,你说得没错,我们国家这二三十年来落后的太多,但我也相信,只要我们国家重视起来,国家的制造业水平还会提高起来的。”
刘琅安慰对方道。
“谈何容易,谈何容易呀!要是很多人都像你一样,我相信这会很快,但是你看看我们国家现在,不说别的,整个工程专业每一年才招收到二三十个学生,这么点学生能干什么?你再到国外看看,他们的大学里工程师数目是多少,至少是我们的数十倍上百倍,差得太多了,太多了。”
熊怀志叹口气道。
“嗯,对了熊教授,你刚才说得转子发动机是什么?我怎么没有从书里面看过?”
刘琅转移了话题问道。
在课本里发动机都是活塞式发动机,燃料方面有汽油、柴油,轮船方面一般用重油,飞机上是航空汽油,而按照气缸的排列方式来算,单列式、双列式和三列式。
单列式发动机的各个气缸排成一列,一般是垂直布置的,比如说红旗轿车就是直列式,双列式发动机把气缸排成两列,两列之间的夹角称为v型发动机,眼前的这台风田汽车的发动机就是这种排列,三列式把气缸排成三列,成为w型发动机。
这些发动机本质上都是活塞式,他从没有听说过还有什么转子发动机。
“你当然没听说过,这种转子发动机直到六十年代才被制造出来,咱们的课本都是五十年代时编制的,将近四十年的时间还在使用,早就过时了。
这种转子发动机可不得了,它活塞发动机不一样的地方在于,茧型气室是被分成三份的,这三个空间连续地在完成进气,压缩,做功,排气,转子转一圈就做了三次功,就是说单转子发动机相当于3缸的活塞发动机,而双转子相当于6缸的活塞发动机,因此它的动力输出非常连续,另外双转子发动机比6缸活塞发动机体积和重量小的多。而且由于转子一直往一个方向旋转,而不像活塞那样上下往复运动,因此它的振动和噪音都小得多。
另外,从结构上讲,它不需要正时链条,凸轮轴,摇臂,气门,气门弹簧等,结构简单,重量更轻,当然也减少了振动与噪音。”
熊怀志如数家珍一般说出了转子发动机的优点。
“来,你来看,这就是转子发动机的图纸,是两年前托一个国外的朋友给我邮递过来的,当时也费了不少力气,连一机部都出面了。”
熊怀志从自己的一个小铁箱里拿出了一卷图纸展开。
“果然很奇特!”
刘琅看到图纸后也是啧啧称奇,这个发动机的图纸非常简单,比活塞类的要简洁许多,别看小,但输出功率比同体积的活塞类发动机要强上二成。
“教授,你既然有图纸,而且也非常简单,那为何不制造一个出来?”
刘琅问道。
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