这些东西来?他们是怎么做到的,他们是怎么想到的?
“接下来,我们再介绍一下六大自主创新技术,首先是发动机,为了能够让车辆拥有杰出的机动性,我们给这种车,装备了我们最新研制的奥威CA6DL2-35E3R柴油机,这种发动机的排量,最大功率350马力,最大扭矩1500牛米。它采用了双层全悬浮结构铸铝气缸盖罩,三明治式复合钢板冲压油底壳,发动机的可靠性更强、振动更小,它采用的是高压共轨系统,同时,为了满足特殊工况的需求,它使用了大容量防水发电机和防水起动机。将发动机燃烧工作噪音化解到最低。尤其是,我们为了这款车能够在高海拔地区进行有效的工作,所以,给发动机使用了特殊的涡轮增压器,它具备较长时间以超增压模式运行,输出足够的动力,应对各种问题,同时,为了保证在寒冷地区的成功启动,它拥有水暖式燃油加热器冷启动辅助功能,可以对发动机冷却液进行预加热;还有电加热对燃油管路和燃油滤清器预加热。在高原低温的环境下,也可以正常工作。”
向大海只感觉到自己的脑袋里面嗡嗡的,350马力,这些家伙们疯了吗?一辆中型卡车,用得着那么大的动力吗?哪怕就算是现在,350马力,那也是重卡的黄金动力,一般的中型卡车,有上两百马力的发动机,就已经很强了,这么大的马力,分明就是一种浪费啊!如果一辆中型卡车就要350马力的动力的话,那重型卡车,还不得要五百马力以上的动力?这简直就是在开玩笑啊!
不过,孙明远并没有开玩笑,他们的这种车辆,就是这么的强悍,进行越级碾压。
“这么大马力,难道不费油吗?”终于,有人打断了孙明远的话,在对方介绍的时候,打断发言是不礼貌的,但是,他们实在是忍不住了,毕竟,这款大马力发动机,太让他们觉得不可思议了。
听到了这个问话,孙明远停下来了介绍,接着说道:“大马力发动机,就一定会费油吗?看来您对技术有误解啊!这些年来,车用发动机的技术是不断升级的,马力越来越大,但是油耗却是越来越低的,比如说,总重六十吨的牵引车,在十年前,百公里的油耗,都要超过五十升了,甚至更高,但是现在,这种级别的牵引车,百公里的油耗,就已经能做到四十升左右了,而且,在欧洲的很多先进卡车里面,已经能够实现三十五升左右的百公里油耗,而可以预见,以后的油耗,能够降低到三十升,甚至更低。我们现在使用的这款小排量增压发动机,用的是高压共轨技术,可以让燃料更加充分的燃烧,从而降低发动机的油耗,我们可以拍着胸脯保证,这款发动机的油耗,绝对不会比那些采用大泵机的两百马力的发动机的油耗要高。”
高压共轨,电子喷射,这些都已经是常见的技术了,除了提升排放之外,在油耗方面,也能显著地降低。
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