出来的,它最大的特点,就是根据不同的路况,来匹配不同的转向助力。您应该知道,现在卡车上常用的是液压助力,这种助力系统,在低速的情况下,方向盘比较重,在高速的情况下,方向盘又比较轻,这是由于液压助力的工作原理决定的,无法更改。”
以前的时候,方向盘是没有助力系统的,比如老解放,完全凭借驾驶员的两个胳膊来抡方向盘,所以,原地打方向是不可能的,因为方向盘根本就打不动。后来,开始有助力了,发动机带动了一个液压泵,这个液压泵让打方向更加的轻松,但是,还是有些不足的,速度低的情况下,方向助力需要大一些,高速的情况下,方向助力需要小一点,速度越高,方向盘需要越稳才行,液压助力,刚好是相反的。
“现在,轿车上已经开始大量采用电子助力了,电子助力是利用电动机来帮助驾驶员转向的,这样可以实现速度越快,助力越小的方式,但是,电子助力的能量有限,无法给卡车使用,所以,为了综合这些助力系统的优点,我们研发了这条电液耦合助力转向系统,电动机和液压转向助力一起工作,实现用户的需求。”孙明远说道。
“这前面带着智能两个字,又是什么意思?”秦振华问道。
“智能,当然就是说这套系统是智能化的了。”孙明远说道:“完全可以自动识别路况,来提供最合适的转向助力,其实,除了转向系统之外,我们还有先进的前后减震器与电控可调悬架系统,可以自动识别路面平整度、载荷感知、高度调整以及减震阻尼调整功能。这样,让越野功能就变得更加强大了。”
听到了孙明远这样说,秦振华睁大了自己的眼睛,他们实在是太厉害了!自己只是提出了一个传动系统采用自动挡,降低驾驶员的操作复杂程度,他们却做得很多,甚至连这种先进的高大上的电子控制系统,也都给用上了。
转向系统,采用智能控制,可以通过识别不同的路况,来决定给驾驶员提供不同的助力,同时,还有减震系统,以前的时候,车子的减震系统,那都是确定的,所以,卡车在空车的时候,减震硬邦邦的,过个减速带,可以把人颠起来,等到了重载的时候,车子的减震就被压平了,看上去随时都会断裂一样。
而现在呢?这款三代军卡,已经可以根据不同的路面,不同的载荷来调整了,这样,可以让驾驶员更加的舒服,空载的时候不会颠簸了,重载的时候也能提供强有力的支撑,实在是太妙了。
“你们做得太好了,这样一来,我们的先进的中型卡车,就将变成是一台智能化的卡车了,说不定,到了以后,还能智能驾驶呢,已经不需要驾驶员了。”秦振华说道,他这句话,其实是开玩笑的。
“是啊,这的确是一个发展趋势。”孙明远说道。
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