地方会被机翼所挡住。我擦了擦手上的手汗,在麦克风呼了一口气。转过身把早已准备好的GOPRO打开,按下录制。这可是难能可贵的录制机会,也是视频的素材。
没有过于着急,和教员教的一样,左顾右盼将周围的飞机确认没有碰撞的可能。松刹车,缓慢地滑到起飞等待线。低下头,一条条做着起飞前检查单:混合比富有,计时,着陆灯开,同样确认没有飞机在降落和跑道上,在频率里说道“Madrastraffic,Cessna25221,departingonrunway34.”稳定地增加油门带杆,自己一个人起飞原来是这种感觉,没有人来说你这里做得不好,那里应该怎么样。
自由。
当然了,但是还是在基于基本的规则之内。没转一边,都得有一次报话,终于在最后一边,第一次做得正是如同刚才一样的流程--正常着陆。这是最简单地一种着陆,只需要保持正常的参数,不会有太大的问题。
第二次起落,我正看着GPS上的磁航迹,保证不会和跑道相差太远,导致后面边更难飞。耳机里传来清脆的女声,表明她已经在距离五边两海里的位置上了,我刚转到三边,距离他们还有一段距离。将飞机调整到与跑道平行。一边稳定飞机,一边在ipad上找他们的位置。目视还没有找到飞机,因此为了安全,当机立断,按下麦克风“Extenddownwind,Cessna25221.”女声再一次传来,表示感谢,并报告他们的位置,即将着陆。此时我也已经和跑道数字平行,这一般是下降的时机。因为今天特殊需要延长三边,估算着安全距离,已经看到他们的飞机,是一架敞篷公务机,后面的乘客还在对我招手。我算好,在他们后面着陆,再一次为了安全,使用了短跑道着陆技术,几乎砸在大白块上。最后一次,又趋于正常,做了一个柔软的着陆,滑到机坪。
Sungwook已经等候多时,笑着问我感觉如何,回答当然是肯定好,简单的将第二次的决断告诉他,Sungwook对我竖起拇指。正确的决定。
Redmond机场。
风变大了,将我的刘海吹向另一端,我一手握着挂在脖子上的证件卡,露出笑容。Sungwook正半蹲着给我将这一刻定格在画面中。我看着眼前的照片墙,不由得思绪万千。Cassi已经把照片洗出来将照片挂在墙上。以前,就有很多学长的单飞记录,今天再添一员。
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