重新考核的内容。”
到现在为止,其中的内容,所蕴含的意思就已经很清楚了。
谷荸/span身体一软,有些无法相信这发生的现实。一切都来的太快,没有任何的预见性。
他也没有急,只是等着我的结果。缓了一会儿,想着但是,无论如何,也还是需要进行后面的机动。剩下的只有一些机动了,想来也是没有问题的。
最难的只有一个大坡度盘旋,需要注意的是高度的突然降低。其他部分并没有难点。
既然如此,那就从最难的开始吧。反正已经这样了。
少了一些优柔寡断的情感,多了一些决绝的心态。对于一切操作都静下心来,比刚开始的状态好像还要好了几分。是说不出来的冷静和沉着。
接下来的情况是在我的意料之内的。果然,进入盘旋之后,飞机就开始不规则的下降高度。好在,刚才已经想到了这一点,加上注意力的分配还算是合理,将飞机从边缘的高度挽救了回来。
进行到一半的时候,只见高度表的指针指向了一百二十左右的位置,握住驾驶盘的手有些僵硬,本能地将盘又多往上拉了一些,以此来补偿高度。
但是,这一举动看似只是只有两个字:带和压。
实际上蕴含着的就是对能量的把控和飞机的运动趋势的预见。这是需要大量的经验才能够进行完美的把控。
今天的风也不是很美丽,因此我们一直处于颠簸的状态。反观Ryan的情况还好,可能已经习惯了。但是,对于我这种只有十几个小时在赛米诺上的学员来说,还是有一定难度的。
最终,看了一下还是落在正负一百五十英尺之内的范围。Ryan对于后面的数值没有过多的关注,像是比之前的警觉性降低了。
也可能是已经知道了这一次的结果,就不再进行过多的为难。要知道,一开始的时候,他就一直盯着我每一项的操作和技术。只要有一点是偏离的,就会进行详细的记录。
不想其他教员会有一个本子或者是用人脑记忆,他是在手机上进行快速的翻动记忆。这对于他们外国人,想来也不是什么难事。
其他的几项机动都可以,毕竟前期的教学工作重点就是在这些上面,因此并没有什么值得能挑刺的地方。
“好,我在里面等你。”等到在雷德蒙德的落地结束,滑行到南部的停机坪后,他对我说道。并且快速地解开安全带,拿上耳机就走。
是的,他并没有像一些教员那样,背着一个巨大的飞行包。一切都比较简单,或者是认为这一次的飞行不需要这样做。
我按照程序执行完了航后的检查单,对飞机进行轮档的放置,从飞机右后方的行李舱内拿出背包。之后,进行发动机参数的填写(一共有多少小时的飞行,在两块表上有显示),这是最后的步骤,处理好这一切就可以结束了。
在回大厅的路上,也是在停机坪的范围内,遇到了同班的Lim。他向我打招呼,心情像是不错的样子,得知他刚准备进行仪表阶段最后的期末考试。
我苦笑着点了点头,径直向大厅内走去。
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