记忆,排除施工的那条错误道路之后,终于走向正确的路线。同时也在默默地记下旁边的建筑物,省的回来时候会迷路。因为说实话当时也没有太多走出去的经历,都是乘校车来往学校或者是去沃尔玛,也没有过多地去记路线。
走到了超市,很明确地找到相机所在地。店员告诉我这里边是不自带内存卡的,还指了指上面的说明文字,好像是中英版本的。无奈,只能加购内存卡,否则也用不了,而且为了省钱还没有买充电器,于是只能用数据线插到电脑里或者是用自己的插头拼接起来。本来是在官网看好买GOPRO7的,但是因为学校统一办的储蓄卡或者是自己的信用卡都支付失败,无奈之时突然想到沃尔玛什么都有,因此便有了此次独特的旅程。连上超市的WIFI,看到Lucien在群里面@我看有没有便利贴可以在法规这本厚厚的书上使用,顺便买了他想要的物品一起回宿舍。
回去的路上走到四分之一,夜幕已经完全降临,风也刮得更猛烈。又裹了裹自己的衣服,倒吸一口气,让皮肤紧紧贴着帽子,庆幸带了这顶厚帽子。可以看见两边亮起零碎的灯,一束束车灯照过来,我也时刻保持着与其他车的安全距离,毕竟在美国步行的人还是很少,大多都是选择开车。偶尔是有骑车的,又或者是晨跑的,如果看到走路的一群人或许只有中国人了。耳旁不断飞过汽车发动机的轰鸣与地面气流轮胎的摩擦声响,看着脚下的路,有些地方没有人行道/非机动车道,只能走进旁边的草丛里来回避车辆。循着记忆中的路线,找到了大致的方向,也看到了居住区那一片灯光,看到了公寓旁边的标志性百货商店,心终于平稳下来,没有迷路。
话说回来。
此时我已经戴好头灯调到红色灯光,这是在驾驶舱里需要的灯光颜色。低下头看检查单,教员说只需要用电子的就可以了,并告诉我要把ipad调到几乎最低的亮度,来避免刺激眼睛。得到redmond塔台许可后,开始了第一次夜空中的起飞,没有太大的不同,还是保持跑道中心线,按期望中的速度起飞抬轮。在转到二边时,可以清晰地看见机场的灯光以及周围居民楼的灯带。过得很快,转到三边,首先看到了几架民航客机正有序地停在登机门附近,机头朝着一个方向。随之便是醒目的跑道灯光,Sungwook还特意叮嘱我说可别找错了跑道,特别是在夜晚容易搞晕。找到了一个大致转四边的点,在一个小房子旁边刚好亮着灯。最终到五边的时候,跟着PAPI灯的指示,还是在Sungwook的帮助下把驾驶盘往后拉了一把才平稳落地。一共落了七次,可能有小半是好的,其中还夹杂着软跑道着陆技术,偶尔有短跑道的落地。我在听到教员这些要求的时候惊了一下,因为感觉不太可能在夜航落成特殊的着陆。
夜晚的着陆确实很难,我找不太到感觉,好在要求也不高,只是作为小时数的一个经历。
夜航这一天是少数印象最深刻的一次,特别是在购置GOPRO的道路上记忆犹新。
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