设计原理,让我们知道怎么做。”
王总师听了,好像有点恍然大悟的意思,“原来反向设计这么复杂!那研制过程顺利吗?”
闻所长摇摇头,回忆起那段岁月,辛苦而又充满激情,清贫却有胸怀理想,“不仅图纸和技术资料前后返工很多,工厂生产也是问题多多,因为几乎是从零开始啊。比如做涡轮盘上叶根榫槽的拉削,需要一种很精密的拉刀,短时间没法供货,怎么办呢?我们就借用航空发动机厂的拉刀,可是两种拉刀的尺寸、公差都不一样啊,这改动可就大了,需要对涡轮盘和涡轮叶片作详细的强度、振动校核,还需要轮盘的温度场,而为了获得温度场又需要整个机组的热力参数,需要对整机进行反复核算,所以项目进度受到拖延,耽误的时间挺长。”
闻所长所言非虚。当时人们热情高涨,居然在1960年就完成了首台样机。但1961年样机开始台架试车后就是事故不断,经过3年才克服了原始设计和制造的缺陷,1964年装在一艘海军的空壳炮艇上进行试航。前后总共试航了5年,生产了4台样机,虽然经历了启动困难、转子轮盘碎裂等问题,但毕竟经受住了考验。1971年,装了404样机的0105实验艇交付东海舰队服役。这算是中国燃气轮机的首次尝试吧。
“你们知道嘛?在404之前,我们还有一次疯狂的尝试,这么说起来,404都不能算第一个。”闻所长对龙镇海和王总师说。
龙镇海当然不知道,连王总师都直摇头,“404我都只知道个大概,之前还有啊?”
闻所长笑着说:“我看到过一个内部资料,年份我已经不记得了,不过肯定比404早,那时候找了一架米格-15战斗机,把它的发动机拆了下来,直接装到一个快艇的甲板上,尝试用喷气推进这艘快艇。”
“啊?”王总师眼珠子都快掉下来了,“这不瞎胡闹吗?”
“是啊!结果可想而知喽。”闻所长说,“不过也毕竟算是一次尝试吗。当时试航的时候,青岛基地的人还以为有飞机低空飞过。”
听完国产燃气轮机的故事,龙镇海有些唏嘘不已。付出努力而未获成功,恐怕是最让人伤感的经历。问题在于,技术人员的伤感倒在其次,直到1990年代全中国还没有适合舰用的燃气轮机,那可是制约战斗力的大事。
“我去江南厂看过美国人的l500,”王总师这时候说,“确实是个好东西,052驱逐舰装备它,组长,你要是在112舰当舰长,碰到日本人的太刀风,美国人的佩里,或是英国人的23型,都不用怕了!”
“这可能是我们最好的机会了,也可能是最后的机会。”龙镇海下定了决心,“闻所长,我今天先
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