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魏建和舒城聊了半个时,就算结束了,让舒城去准备魏建吩咐的活。水印广告测试水印广告测试↗頂點說,..按照魏建的话,三天之后,舒城便要搬到上云庄站,去那里施工上云庄站的信号楼。
在此之前,舒城必须把站场需要的料全部备出来。
对于站场备料,舒城记得很清楚,他第一次备站场料的时候,出了很多问题,曾改过三次,让物质部的周经理很头痛。
宛若不是因为舒城和周云的关系不错,关站场备料这一项,就可能被桶到张天虎那里去。
在工程单位,技术要求是及其严谨的,你给出的每一个数据,直接关系到下一步的施工,宛若你给的一份备料,就拿钢筋来吧,今天你需要5t,明天又打电话告诉物质部,不是5t,是0t,后天又是8t,这样一来,物质部根本没法干活,他不知道你到底要多少t。
这也是为什么,在工程技术部,任何备料,都需要复核制,只有经过复核之后,确认无误之后,才能上报。
舒城记得很清楚的一件事,孙训他给子公司领导一段完成的话,孙训一个字的读了五遍之后,又让舒城读了三遍,在确定无误之后,才出的。
这并不是孙训不相信自己,而是预防万一,有些时候,仔细都工程单位的技术员来,及其重要,一个大马哈性格的人,想干好技术,及其困难。
舒城拿着配轨图之后,又拿出一张白纸,放在桌上,笔也准备好了。
为了站场备料不会出什么差错,舒城必须用笔记录下来,好记忆不如烂笔头,的确是事实。
对于郝村站,一共是两股道,两组道岔,属于最简单的站场改造了。
对于站场备料,先备料的当然是道岔,道岔的备料是最简单的,因为道岔和岔枕和扣件,是成套的,在备料的时候,你只需写明是什么60还是50的几号道岔,左开还是右开,便可以了。
像郝村的两组道岔,在里程方向,是一组p60-1的右开道岔,大里程方向,是一族p60-1的左开道岔,采用的标准图号都是sc0的。
p60-1,指得是60钢轨的1号道岔,想这种道岔,他的总长是7.907米,岔前长16.85米,岔后是1.054米。
岔前就是岔心到道岔最前端的距离,岔后就是岔心到道岔最后端的距离,这个很好区分。
而如何区分一组道岔,到底是左开还是右开呢?
一个很简单的办法,你站在一组道岔的岔前,正对着道岔方向,如果道岔向你的左侧转,那么它就是左开,如果转向你的右侧,那就是右开道岔。
当然
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