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年后,总公司领导班子成员大变动,付中华如愿以偿的坐实了总公司总经理一职,让舒城感到有些惊讶的是,李爱国在此次领导班子变动中,一举突围,成为一名总公司的副总经理。可乐已更新大结局
而铁路三十一局内部,也在风云涌动,先变动的是局公司,赵武昌被调往某铁四局,担任总经理一职,李正国被提拔成了局公司总经理一职。
除此之外,还有部分成员变动也比较大,其中最让人惊讶的是舒城,舒城以东北分公司总经理一职的职位,直接跨越到总公司,担任副总经理一职,分管第二、三、四、六、物质设备公司、东北分公司、西北分公司的改革事宜,这些分公司,占据了铁路三十一局一半的江山。
李正国毕竟才刚上台,虽然有最多成员的支持,但考虑到一次性变动太大,怕引起突事件,最终让舒城分管这些分公司的改革事宜,也就相当于这些分公司先一步进行新运营模式改革。
尤其是第一分公司,牵连太广,几乎占据了铁路三十一局的半壁江山,里面还有许多老一辈的关系,牵扯的利益太多,要干净利索的斩断太过艰难。因此,第一批改革的分公司里面,李正国并没有将第一分公司列入其中,以防引一些不必要的事。
东北分公司机关大会议室,此时,除了机关的所有成员之外,还有下属十二个标段的指挥长、书记,以及一些副指挥长、指挥部总工程师和下属的一些项目经理,都到齐了。
在场的所有人,都望着前台正中心坐着的那个人,不少人还带着崇拜和不舍的表。
这两年来,在舒城的带领下,东北分公司绝大部分员工,收入都上了一个台阶,尤其是哈大线的员工,刚开始的时候,雷云昌像死了老爸一样,及其的痛恨舒城。
可经过一年的施工之后,雷云昌突然感觉,标段内的很多事,不用他去吩咐,很多项目部就直接去办了,不管安全还是质量,都管理的很好,他这个指挥长当的及其的轻松。
而且这一年,分公司下的奖金,明显比长齐和哈青高铁的多五分之一,这让哈大铁路的职工相当的满意。
到了后来,一些刚中的标段,指挥长一上台,就到舒城那里,要求采用新运营模式,这不止是指挥长要求的,更多的是下属的员工支持这样干,虽然这样的结果是自己本身的利益有些受损,可在舒城分管的分公司,真要想让大批量的施工队进场,基本上是不可能的,因为舒城那边已经要求,每一个标段进的施工队,数量上都是受限制的。
舒城落座后,环视一圈,看着这三年来一张张熟悉的门口,露出一丝的不舍,从一开始的长齐铁路进场,到后面组建东北分公司,再到东北分公司蓬
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