的在斯巴鲁车型上释放。
白川枫这样说大家的脸上才稍稍缓解,不过他们知道这不是重点。
“以前的富士重工,也就是现在的斯巴鲁,太过注重于水平对置、全时四驱这些字眼了。”
“后续也可以尝试在霓虹发售旅行版,排量最低也要2000cc以上,能到3000cc那就最好。
它是前者的升级版,瞄准的依旧是霓虹国内的富裕阶层。”
与之相反,排量在2000cc左右的豪华车型,它们的市场份额开始大幅上升。
至于SIKADE(白川汽车)以后走量的两驱车技术,白川枫并不是很担心。
白川枫的话音刚落大家就笑了起来,这并不是一句玩笑话,而是事实。
“华夏?”大家下意识的惊呼出声,在当前年代那里可不是汽车的理想市场。
去年根据交通省发布的「日本自动车检查登录情报」统计报表,涵盖日本全国1741个区市町村家庭有车数据显示。
既然如此我们为什么不去一个全新的市场呢,在那里和汽车的相关市场几乎一片空白,它正适合SIKADE生根发芽。
后者或许年轻人更喜欢,单看概念图白川枫就觉得它外形很张扬。
SIKADE,这几个字母是白川枫名字罗马音的缩写。
略一考虑中村孝雄他们也同意了这样的看法,先用普通版试水,市场反馈不错那就加上旅行版。
果然,说到底还是盈利啊。
做汽车有工匠精神那没错,但这不符合白川枫资本家的身份,他只想利益最大化。
他们知道,这位白川桑要对斯巴鲁进行大手术了。
“当然这并不是批评,斯巴鲁有自己独特的技术那是好事。
再不济到时候也可以挂出斯巴鲁的牌子,吸引一波关注嘛。
“诶?”众人迷糊了,不是说好了要深耕霓虹市场吗?
在以前人们购买Legacy这样的豪华车或许会犹豫,但是至少这几年它不会成为门槛。
它也是慢慢从两驱过渡而来的,所以两驱技术的积累斯巴鲁仍旧保留着。
东北、九州等地人们出行,能依靠的大多只能是汽车。所以偏远地区的人均汽车数量,反而远多于东京。
如果我们在那里成立一家合资汽车厂,那么SIKADE(白川汽车)将会成为第一个入驻华夏的日系汽车。”
诸位所作的功绩,也成为了如今斯巴鲁向世人展示的名片。”
“SIKADE会作为一个单独品牌运营,不仅如此我们还会注册相关的株式会社。
白川枫想在霓虹也发售旅行版的目的就在这里,他瞄准的是霓虹周边地区。
这个亲民的品牌,或许我们可以称之为SIKADE(白川汽车)。”
换算下来这就是1.8L,这个动力别说霓虹了,就是在北米也不算虚。
本来他想直接用罗马音
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